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共享单车涨价 “活”还是“死?#20445;?/div>
发布时间:2019年04月17日 09:53:20

(网经社讯)在这个?#21495;?#33457;开的季节,终于,哈罗单车也涨价了。这是继小蓝单车、摩拜单车后第三家宣布涨价的共享单车

  共享单车出现伊始,为解决出行“最后?#36824;?#37324;”难题做出了重要贡献,不仅方便了人们在城市间短距离出?#26657;?#20063;?#33322;?#20102;交通压力。但随着共享单车行业的野蛮生长,衍生出种种问题,也让行业一度陷入瓶颈。

  那么,为什么这些企业纷纷选择在这个时间点涨价呢?或许,当融资变得很难,不盈利就难以为继,也从侧面证明了行业寒冬到了。

  当整个资本市场都开始冷淡,行业竞争已不再激烈,共享单车不再需要补贴,就不能也不?#24066;?#20877;?#28072;?#20102;。

  所以,与其说这是市场行为,不如说这是资本?#36129;啤?#27492;前,共享单车全部都是依靠资本通过?#28072;?#34917;贴用户的方式来抢占市场份额,共享单车本身造血能力极差,而且还会产生巨大的运营维护成本,随着资?#22659;?#31163;共享单车就不可避免地掀起了?#36129;?#28526;。

  笔者认为,共享单车的涨价可能是为破?#20013;?#19994;运营困?#36710;?#19968;种措施。?#36824;?#20849;享单车涨价也是把双刃剑。一方面,当价格已经不能成为共享单车出行的优势,势必?#36129;?#20849;享单车企业实现精细化运营,为用户提供更优?#23454;?#29992;车服务,增加自己的用户黏性,进而促进行业可?#20013;?#20581;康发展。

  而另一方面,企业也应清醒?#40092;?#21040;,共享单车出行方式并非完全不可取代。涨价的结果必然会将共享单车行业放到整个交通行业中去比较。毕竟,除了共享单车,还有很多相似价格的交通工具,比如公交、地铁、出租车……如果共享单车不能提供与价格相匹配的服务,还是会被用户抛弃。

  所以下一?#21073;?#20849;享单车发展的重点也许更应该提升管理水平而非简单规模扩张,让共享单车重新定位业务性质,让价格成为调节供需的?#34892;?#25163;段,才是它的生存之道。至于涨价能否为共享单车带来崭新的明天,那还要看消费者愿不愿意买账。

  ?#36824;?#26080;论如何我们都希望共享单车可以在用户和市场之间?#19994;?#24179;衡点,进而?#19994;?#33258;己的赢利点。毕竟,这才将是一个双赢的局面。(来源:杭州网 文/庄郑悦)

“五一”旅游消费旺季?#23853;战?#26463;,电子商务消费纠纷调解平台(www.315.100ec.cn)用户维权案例库?#20801;荊?strong>在线旅游(OTA)成为消费投诉“重?#26234;?/strong>,订票、出行、酒店住宿、旅游景点消费?#27597;骰方?#37117;存有诸多猫腻。其中,同程旅游、艺龙、途牛、携程、飞猪、去哪儿、马蜂?#36873;?#36208;着瞧旅行、联联周边游、世界邦旅行、侠侣亲子游、骑驴游、小猪短租等平台用户投诉较多。问题集中表现为收取高额?#20284;狽选?#35746;单无法消?#36873;?#19979;单后难预约、退?#37027;?#36973;拒、货不对板、特价商品拒绝退款?#21462;?#22914;果您在消费中遇到OTA平台?#27597;?#31867;问题,欢迎向我们发来求助。

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