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【电商快评】国通、如风达被曝停摆 中小快递企业何去何从?
发布时间:2019年04月04日 17:05:14

(网经社讯)3月28日,一份社交媒体流传的内部文件显示,国通快递人事部3月22日下发了一份停工放假的通知,称自2018年以来公司经营困难,处于严重亏损状态,目前已经处于停工状态,并且为恢复正常生产经营做了努力,但预计在未来公司仍将长期处于停工状态。公章显示为上海红楼快递有限集团有限公司。

 进入2019年以来,全峰、如风达等中小快递公司的接连出问题,而在此前距离不到半个月的时间内,如风达就?#20005;?#20837;业务停摆,自从如风达宣布3月11日起业务暂停后,因为现股东要求停止收购,遭到原股东拒绝,如风达快递?#23548;?#19994;务?#20005;?#20837;全面停摆,恢?#35789;?#38388;不定。已过去22天,4月3日,媒体报道称,如风达公司总部已经人去楼空,多个办公室空置、空无一人,只有部?#26234;?#22495;挤满了部?#26234;?#26469;讨要欠款和说法的供应商和快递小哥。

解读一:如何看待国通、如风达等中小快递企业的“没落?#20445;?/strong>

?#28304;耍?#32593;经社-电子商务研究中心特约研究员、上海博群律师事务所律师李晓曦律师表示,对于国通这类中小型快递行业来说,在服务、资金、网络、信息?#38469;酢?#20179;储管理、配送时效等方面没有任何优势的前提下,与头部公司竞争将异常艰难。国通能维持到今天,已?#27424;?#24120;难得,如果不能在以上几个方面有所突破,其境况很可能会更差。国通快递下一步可能会通过引入第三方的新鲜血?#28023;?#27604;如头部公司的注资或者股权收购等类似?#38382;劍?#22312;整个公司的运营管理上做文章,用新的思路带领老团队走出新路,甚至?#37096;?#33021;直接被头部公司收购。

于此同时,电子商务研究中心法律权益部助理分析师蒙慧欣表示,快递行业产业链条竞争激烈。 进入2019年以来,全峰、如风达等中小快递公司的接连出问题,要想在越来越严酷的快速市场生存,转型显得尤为重要。此次,国通快递被曝亏损、员工停工放假,说明其前期依赖?#22270;?#31574;略获客的方式已经不再奏效,再加上其在电商市场合作中的举棋不定,长期无法确立明确战略目标,因此陷入困难期。

此外,对于如风达当下的局面,电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新?#38469;?#20419;进分会专家委员解筱文认为主要有两个方面的原因。一方面是基因不良。如风达脱胎于失败的凡客,从?#35789;?#33267;今,很长时期并不是一个真正的社会化快递物流企业,缺少“四通一达”这类快递物流企业的发展基因。另一方面是多次易主。在如风达发展中多次更变东家,?#26639;?#20110;其发展,并且深受东家影响,而未能形成具有自身特点长远战略优势,从而错失发展良机,不断步入行业后尘。

解筱文还表示到,就目前看,如风达的市场影响力、品牌知名度和客户满意?#20173;?#19981;及快递头部企业,并且深陷“欠薪门”。俗话讲,兵败如山倒,若要力挽危局,则需要痛下决心,处理好内外部矛盾,?#26131;?#24555;递细分领域,实现战略突围,品牌再造,或加强与快递巨头企业合作,减少与头部企业在正面市场的竞争,以寻求最大的共赢点。

解读二:二三线快递企业在顺丰、“四通一达”夹击下?#27424;?#36824;有生存的空间?

?#28304;耍?#30005;子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新?#38469;?#20419;进分会专家委员解筱文表示到,基于市场现场和时代要求,快递物流企业正在走过粗放竞争的发展阶?#21361;?#27491;在向高质量发展方面迈进。快递行业利润空间不断压缩,平均利润率已下降到3%至5%左右。

解筱文进而指出,在为数不多的快递头部企业规模化、集约化、资本化发展之下,中小快递企业的生存空间正在不断缩减,并?#19968;?#22312;进一步萎缩中,这是大势所趋的现实。面临新的整合和重组,如何转型和“站队”将是这些企业发展的艰难抉择。

那么,未来中小型快递公司如何谋求发展??#28304;耍?#35299;筱文表示,在快递巨头企业的市场?#23433;鲜场?#20043;下,中小型快递企业面临新的市场划分和企业整合重组的新考验。主要有两个突围发展路径:一是选择属地化的细分领域深耕,加速企业战略转?#20572;?#20108;是加强与快递巨头企业合作,实现资源整合,达到互利共赢。

此外,网经社-电子商务研究中心特约研究员、上海博群律师事务所律师李晓曦律师看来,目前快递业寡头垄断异常明显,优质业务,基本都被头部公司垄断。中小公司生存艰难,服务质量也很难保障。随着电商平台的越来越大型化,加上未来供应链一体化的发展,越来越多的快递行业正在作出综合性的调整。有的转向智慧物流,有的转向供应?#20174;?#21270;,有的转向新零售等等。?#19994;?#33258;己的思路?#22836;?#23637;路径,才能在未来的竞争中脱颖而出。

?#28304;耍?#32593;经社-电子商务研究中心法律权益部分析师姚建芳认为快递行业已呈现马太效应,具体表现为两方面:1、大型的快递企业纷纷上?#26657;?#22914;顺丰、申通、圆通、中通、韵达等,而中小型的快递企业仍旧在为资本发愁,更有甚者已经停摆或倒闭,如国通、如风达被曝停摆。2、快递业务量和营收差距拉大,目前顺丰、申通、圆通等已上市的头部快递企业的年业务量和营收占据了快递行业一半以上的市场份额,而多数中小快递企业只能瓜分剩下的市场。

至于为何会形成马太效应,姚建芳认为首先是站队很重要,目前“三通一达”中除韵达外,其余均有阿里的入股,享有阿里强大的流量、资金、用户资源,而中小型快递企业很多还是单枪奋斗,如风达多次易主最终停摆;其次,从泛电商独角兽库看,目前快递行业的独角兽头部企业包括?#22235;?#32593;络、京东物流、满帮等,多数具有互联网基因,而纯快递企业的发展?#19979;?br/>

据网经社(www.ixxqwh.tw/zt/wlkd)企业数据监测显示,中国已成为全球第一快递大国,而电商物流衍生出多种业态,并朝着多元化、智能化、开放化、国际化方向发展:(1)快递企业:顺丰、申通、圆通、韵达、汇通、中通、天天快递、优速快递等;(2)电商做物流:京东苏宁亚马逊唯品会国美在线、当当网等;(3)物流大数据?#22235;?#32593;络等;(4)众包物流:京东众包、?#20102;汀?#20154;人快递、饿了么“蜂鸟”、美团众包、我快到、51送、E快送等;(5)货运O2O满帮集团、?#27982;椎未稹?#21345;行天下、1号货的、云鸟配送、罗技物流、?#26029;?#29275;、货拉拉、福佑卡车等;(6)智能快件箱:速递易、丰巢、E邮柜、e栈、云柜、收件宝、魔格、日日顺乐家、鸟箱、递易等。

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